Elektrik, Anlasser (Starter) für PKW

Der Anlasser, auch „Starter“ genannt, dient wie der Name schon sagt in Autos dazu, jeden Benzin- und Dieselmotor beim Einschalten der Zündung zum Laufen zu bringen, bis er den Verbrennungskreislauf selbstständig für die Fahrt weiterführen kann. Wenn er defekt ist, kann der Motor nicht mehr von alleine starten, weshalb das Fahrzeug bis zur Reparatur / dem Austausch erst mal lahm liegt. Wie man Defekte identifiziert und wie man bei einer Fehlfunktion am besten vorgeht, zeigen wir Ihnen in diesem Artikel.

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Übersicht

1. Autos: Was sind Anlasser / Starter? Wie funktionieren sie?
2. Anlasser defekt? Anzeichen und Symptome erkennen
3. Anlasser - Neu oder gebraucht?
   1. Kosten für neue und gebrauchte Anlasser & Austausch
   2. Sollte man lieber einen neuen oder gebrauchten Anlasser kaufen?
4. Neue & gebrauchte Anlasser mit Preisvergleich bei Partsbit kaufen

1. Autos: Was sind Anlasser / Starter? Wie funktionieren Sie?

Keine Verbrennungsmotoren und keine Gasturbinen kommen von selbst ohne Anlasser in die Gänge. Ein Anlasser (auch Starter genannt) ist ein kleiner Elektromotor im Fahrzeug, der als Hilfsaggregat dazu dient, den Hauptmotor auf seine Zünddrehzahl (Mindestdrehzahl) zu bringen.

Nach dem Umdrehen des Schlüssels, werden zwei Elektromagneten mit unterschiedlichen Stärken unter Strom gesetzt. Durch die entstehenden magnetischen Kräfte wird ein Hebelsystem ausgelöst, was das Ritzel (ein kleines Zahnrad am Ende des Anlassers) in Position schieben soll. Dieses Ritzel greift dann direkt in die Zähne des Schwungrads vom Motor und dreht so lange unterstützend mit, bis die Drehzahl hoch genug ist und der Verbrennungskreislauf von allein aufrechterhalten bleibt. Sobald der Motor seinen Betrieb selbstständig laufen lassen kann, wird der Ritzel zurückgezogen und der Anlasser bleibt bis zum nächsten Startvorgang passiv. Als Energiequelle verwendet der Anlasser hierfür die Starterbatterie, die dementsprechend auch manchmal verantwortlich für Probleme beim Starten sein kann.

2. Anlasser defekt? Anzeichen & Symptome erkennen

Das Hauptsymptom einer Fehlfunktion am Anlasser ist relativ offensichtlich – der Motor springt nicht an. Falls beim Versuch den Motor zum Laufen zu bringen wenig passiert, ist oft etwas in der Elektronik schuld. Zunächst sollte man überprüfen, ob die Autobatterie aufgeladen ist oder möglicherweise sogar Defekte hat. Wenn die Kontrollleuchten beim Starten kaum, bis gar nicht mehr aufleuchten, kann dies ein guter Hinweis darauf sein, dass sie einfach nur wieder aufgeladen werden muss.

Wie erkenne ich, ob der Anlasser kaputt ist? Als Laie lässt sich ein Problem mit dem Anlasser selbst auch vielleicht durch aufmerksames Zuhören identifizieren. Tendenziell äußern sich die Anzeichen über einen gewissen Zeitraum durch schwierigeres Starten des Motors oder ungewöhnliche Geräusche, bevor er völlig die Funktion aufgibt. Plötzliche Ausfälle können jedoch auch vorkommen.

• Sind vollständige, möglicherweise gestörte Umdrehungen des Anlassers zu hören, ohne dass der Motor in Betrieb kommt, wäre das möglicherweise ein Indiz für ein grobes, mechanisches Problem mit seinen Einzelteilen, wie beispielsweise starke Verschmutzungen, Verschleißerscheinungen oder Verformungen die verhindern, dass die Mechanismen richtig ineinandergreifen können.
• Passiert gar nichts nach einem Startversuch, ist möglicherweise eine der elektrischen Verbindungen getrennt. Schuld dafür können beispielsweise verrostete Leitungen sein. Der nächste Schritt um dies zu überprüfen wäre es, die Stromversorgung zu messen. Dies sollte allerdings professionellen Mechanikern überlassen werden.
• Ein hängender Magnetschalter beim Anlasser ist ebenfalls ein weit verbreitetes Problem und lässt sich durch ein klackerndes Geräusch beim fehlgeschlagenen Zündungsversuch identifizieren. Es gibt ein „Hausmittel“ um den Motor trotz eines defekten Magnetschalters für eine Fahrt zur Werkstatt zu starten: Während der Anlasser mit Anschlussklemmen direkt an der Autobatterie befestigt ist, versucht eine Person den Motor zu zünden, während ein Zweiter mithilfe eines Holzstocks (Hammerstiel, Besen, etc.) auf den Magnetschalter klopft. Manchmal kann der Starter dann so mithilfe der Spannung der Autobatterie in die Gänge kommen und den Motor zum Laufen bringen. Die Chancen, dass dies der letzte Lauf dieses Anlassers sein wird, sind leider relativ hoch und um den Umtausch wird man trotzdem nicht herumkommen.

3.1. Kosten für neue und gebrauchte Anlasser

Was kostet es, den Anlasser zu reparieren? Für den reinen Austausch in einer freien Werkstatt kann man mit etwa 500-900€ für die meistbenutzten PKWs rechnen (Ersatzteil nicht mit eingerechnet). Je nach Modell unterscheidet sich der Aufwand für den Ein- & Ausbau stark und abhängig von der Region fordern Werkstätte verschiedene Stundensätze. Als Kontrast wird man bei einem Ford Focus Turnier 2.0 etwa 250€ - 430€ erwarten können, während der Anlasser eines Audi A4 2.0 TDI beispielsweise schwerer zu erreichen ist und Arbeitskosten von bis zu 1200€ verursachen kann. Wie bei vielen anderen Einzelteilen der Elektronik, ist die Reparatur von einem defekten Anlasser selten sinnvoll und er wird in der Regel komplett ersetzt.

Neue Anlasser in Onlineshops kosten für viele herkömmlichen Modelle erwartungsgemäß 100 – 350€, für gebrauchte kann man oft mit Preisen zwischen 8 – 160€ rechnen. Die Rechnung für einen neuen Anlasser ist im Verhältnis tendenziell mehr als doppelt so hoch, variiert aber je nach Preisklasse.

3.2. Sollte man lieber einen neuen oder gebrauchten Anlasser kaufen?

Der Anlasser zählt wie viele Teile der Autoelektrik zu den Verschleißteilen, er erleidet also verhältnismäßig schneller Schaden durch Abnutzung als manche anderen Teile des Fahrzeugs. Das heißt jedoch nicht, dass sie vor der durchschnittlichen Lebensdauer von etwa 12 Jahren bei deutschen PKWs kaputt gehen. Gebrauchtteile werden meistens bei Schrottplätzen und Autoverwertern als originale Teile ausgebaut, was etwas Absicherung in Sachen Herstellerqualität gibt. Neuteile hingegen werden oft von Drittherstellern angeboten, weshalb man sich am besten im Voraus mithilfe von Erfahrungen und Kommentaren über Waren der Marke informieren sollte.

Da die Arbeit für den Austausch des Anlassers den Großteil der Kosten ausmacht, bestellen sich viele das Ersatzteil, um das Auto selbst zu reparieren und sparen auf diese Weise eine Menge Geld. Beachten Sie hier dabei, dass jegliche Garantien von Verkäufern für neue Anlasser beim selbstständigen Einbau außerhalb von Fachwerkstätten erlöschen.

Fazit: Da der Anlasser ein Verschleißteil ist, ist das Argument für ein Neuteil wegen der Absicherung vor Gebrauchsspuren stark. Gebrauchtteile sind jedoch oft deutlich günstiger und in der Regel originale Ausrüstungsteile, was den Qualitätsunterschieden bei Drittanbietern entgegensteht.

Zusammengefasst:

• Neuteile sind oft mehr als doppelt so teuer
• Anlasser verschleißen schneller als viele andere Autoteile
• Gebrauchte Anlasser von Schrottplätzen und Autoverwertern sind meistens Originalteile
• Beim Einbau außerhalb von Werkstätten erlischt die Garantie von eingebauten Neuteilen

4. Neue & gebrauchte Anlasser günstig im Preisvergleich bei Partsbit kaufen

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