Antriebsteile, Kardanwelle (Längswelle) für PKW

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Übersicht

1. Was ist eine Kardanwelle?
2. Kardanwelle defekt – Symptome
3. Mit defekter Kardanwelle weiterfahren?
4. Kardanwelle Reparatur Kosten
5. Sollte man eine neue oder gebrauchte Kardanwelle kaufen?
   
   

1. Was ist eine Kardanwelle?

Die Kardanwelle ist eine Antriebswelle, was bedeutet, dass sie direkt mit dem Motor verbunden ist und seine erzeugte Kraft auf die Achse der Räder übertragen soll. In PKWs sitzen in der Regel zwei Kardanwellen, die auf der Unterseite zwischen den Beinräumen der Passagiere im sogenannten Kardantunnel verlaufen und sich im Mittellager treffen, während bei LKWs meistens nur eine, größere Kardanwelle offen im Freien liegt. Nur Autos mit einem Frontmotor und Hinterradtrieb, einem Allradantrieb oder LKWs im generellen haben Kardanwellen verbaut. Da sie eine große Länge des Fahrzeugs überbrücken müssen und während der Fahrt Positionsunterschiede zwischen den Verbindungspunkten auftreten können, ist es nötig, diese auszugleichen - dafür sind die beiden Kardanwellen in Autos über ein Kreuzgelenk verbunden, um sich bis zu einem gewissen Winkel flexibel anpassen zu können. An den Enden zum Differential und dem Getriebe sind sie mit elastischen Hardyscheiben befestigt, die übrigens eines der Hauptursachen für typische Problemsymptome darstellen.

 

2. Kardanwelle defekt – Symptome

• Knatter/Knirschgeräusche
• Ungewöhnliche / Besonders starke Vibrationen während der Fahrt
• Stumpfe, „schlagende“ Geräusche
• Hohles, metallisches Schlagen
• Öl tritt evtl. aus den Manschetten

Am besten macht sich eine kaputte oder verbogene Kardanwelle durch Vibrationen und ein „holprigeres“ Fahrgefühl bemerkbar. Wenn sich das Gewicht der Karosserie verlagert, wie beispielsweise in Kurven, beim Beschleunigen oder auf unebenen Geländern, merkt man das unrunde Fahrgefühl und das hörbare Protestieren von der Unterseite des Autos am meisten. Die Schwierigkeit damit die Kardanwelle als Ursprung für diese Symptome zu identifizieren ist, dass viele dieser Anzeichen auch durch mechanische Fehler anderer Einzelteile aus ihrer Umgebung verursacht werden können.

Probleme mit dem Radlager selbst führen beispielsweise auch oft zu einem vibrierenden Fahrgefühl und klopfenden/brummenden Geräuschen, wenn auch nicht so penetrant. Auch defekte Motorlager führen zu Vibrationen während der Fahrt und machen sich manchmal durch ein „metallisches Schlagen“ bemerkbar. Gibt es Fehlstellungen oder Beschädigungen im Kreuzgelenk, lässt sich das von den Symptomen her auch nur schwer von Defekten bei der Kardanwelle selbst unterscheiden. Falls generell lautere Störgeräusche zu hören sind, sollte man bestenfalls so bald wie möglich zum Mechaniker. An dieser Stelle möchten wir nochmal betonen, dass sie eine kaputte Kardanwelle ausschließen können, falls Ihr Auto einen Frontmotor und Vorderradantrieb besitzt – denn dann ist in Ihrem Fahrzeug keine verbaut.

 

3. Mit defekter Kardanwelle weiterfahren

Für das Weiterfahren mit einer verbogenen / defekten Kardanwelle oder den genannten Symptomen im Allgemeinen gilt: Der Schaden wird sich mit der Zeit nur ausweiten. Das Fahrgestell ist ständig großen Lasten ausgesetzt und Beschwerden dieser Art bedeuten oft, dass mechanische Einzelteile nicht mehr richtig ineinandergreifen oder sogar gegeneinander schlagen – das verbundene Getriebe und das Differential nutzen sich deutlich schneller ab, können kaputt gehen und die Reparaturkosten noch weiter in den vierstelligen Bereich treiben. Bricht die Kardanwelle an einem Ende, kann sie während der Fahrt möglicherweise zur Seite schwingen und im schlimmsten Fall sogar die Antriebsachse blockieren, was extrem gefährlich werden kann. Der Aufbau der meisten modernen Autos macht diesen Fall jedoch eher zu einer Seltenheit.
Ob das Auto durch die nächste Hauptuntersuchung kommt, hängt von dem Ausmaß des Kardanwellen Defekts ab. Ist sie verbogen oder zu porös, wird das Fahrzeug nicht mehr für den Verkehr zugelassen. Weisen jedoch nur die Hardyscheiben kleinere Abnutzungsmerkmale auf, werden diese manchmal lediglich als geringfügiger Mangel protokolliert.

 

4. Kardanwelle Reparatur Kosten

Ist die Kardanwelle kaputt, kostet ein kompletter Austausch bei PKWs etwa 600 – 1300€. Die Prozedur dauert meistens zwischen ein bis zwei Stunden, was bei einem optimistischen Stundensatz von 90€ zu Arbeitskosten von 120 – 180€ führt. Die Preise von einer neuen Kardanwelle selbst unterscheiden sich sehr stark zwischen einzelnen Modellen und man kann alles zwischen 200€ und 1100€ für sie erwarten. Da es nicht viele Dritthersteller für Kardanwellen gibt, hat man oft auch keine andere Wahl, als originale Ware zu verwenden. Ob sich das Aufarbeiten bei einer defekten Kardanwelle in speziellen Betrieben wirtschaftlich überhaupt lohnt, ist vom Einzelfall abhängig und wird eher bei LKWs gemacht. Bei PKWs wird sie tendenziell direkt ausgetauscht.

Preisbeispiele:

Die Kardanwellen Reparaturkosten einer BMW 3 Limousine (E46 320d) liegen für einen kompletten Austausch bei etwa ~1100€. Einen ähnlichen Preis kann man auch bei der Mercedes C-Klasse (BM203) erwarten. Am anderen Ende sind beispielsweise Kosten für die Reparatur bei einem VW Tiguan (5N1), die bei etwas über 700€ liegen.

Der komplette Austausch von Kardanwellen ist allerdings nicht allzu oft nötig und meistens sind die umliegenden Teile schuld an den Symptomen. Die elastischen Hardyscheiben an den Verbindungsstellen gehören beispielsweise zu den typischen Verschleißteilen eines Autos und müssen nicht selten nach etwa 100.000km ausgetauscht werden. Lässt man das in der Werkstatt erledigen, kostet ein Wechsel circa 120€ bis maximal 400€. Dieser Eingriff ist in der Regel nicht allzu komplex und auch Laien mit Zugriff auf eine Grube könnten sich daran versuchen, um zusätzlich Geld zu sparen. Ist nur das Mittellager kaputt, kostet die Instandsetzung meistens grob ~450€.

 

Diese sehr groben Preiseinschätzungen unterliegen der Annahme, dass man eine freie Werkstatt aufsucht, anstatt zu einer Vertragswerkstatt zu gehen. Vertragswerkstätten haben deutlich höhere, teilweise schwer durchschaubare Stundensätze. Der Tausch einer Kardanwelle benötigt in der Regel keine Spezialwerkzeuge, die den Besuch einer Vertragswerkstatt erforderlich machen würden. Stand: Mitte 2022

 

5. Sollte man eine neue oder gebrauchte Kardanwelle kaufen?

Ein großer Teil der Kosten für den Austausch fallen auf die Kardanwelle selbst, weshalb die Möglichkeiten an dieser Stelle sparen zu können interessant werden. Da man selten die Auswahl zwischen verschiedenen Herstellern hat und meistens nur Originalware bestellen kann, bleibt noch die Wahl, entweder neue oder gebrauchte Kardanwellen zu kaufen und selbst bereitzustellen. Dabei gibt es jedoch einige Dinge zu beachten.

Vorteile für Gebrauchtteile:

• Zunächst das offensichtliche: Extreme Sparmöglichkeiten. Ein Preisbeispiel wäre die Kardanwelle für einen Audi A6 Avant (4F5): Gebraucht lässt sich das Originalteil bei Autoverwertern bereits für 200-250€ finden, während ein identisches Neuteil realistisch ~900€ kosten wird – eine Ersparnis von bis zu 700€. Und dies wäre lange nicht der einzige Fall, in dem man nur etwa 20% der UVP zahlt. Zusätzlich entfällt die Teilemarge, die Werkstätten für das Bestellen von Waren erheben.


• Eine Kardanwelle selbst ist, anders als beispielsweise die Hardyscheiben, kein typisches Verschleißteil. Solange sie nicht von umliegenden Teilen in Mitleidenschaft gezogen oder unter besonders belastenden Umständen benutzt wird, erleidet sie vergleichsweise wenig Gebrauchsspuren im regelmäßigen Betrieb und sollte in der Regel die komplette Lebensdauer eines Autos problemlos überstehen.

Nachteile für Gebrauchtteile:

• Nicht jede Werkstatt verbaut mitgebrachte Ersatzteile. Obwohl eine Umfrage der BBE Automotive GmbH in 2020 ergab, dass etwa 2/3 aller freien Werkstätten grundsätzlich dazu bereit wären, ist die Quote für Gebrauchtteile sicherlich deutlich niedriger. Dazu kommt, dass Kardanwellen sicherheitsrelevante Teile sind und nicht etwa wie Klimaanlagen nur dem Komfort dienen, was ebenfalls einige Werkstätten abschrecken kann. Dies muss unbedingt im Voraus abgesprochen werden. Falls Sie die Kardanwelle beispielsweise in einer Mietwerkstatt selbst verbauen können, entfällt dieses Problem selbstverständlich.


• Eine andere knifflige Problemstellung ist die Sache mit der Garantie und der Gewährleistung. Erklärt sich eine Werkstatt dazu bereit, Ihr mitgebrachtes Ersatzteil zu verbauen, wird sie sich in der Regel schriftlich davor absichern, für eventuelle Defekte zu haften und bietet nur eine Gewährleistung für den fachgerechten Einbau – Sie müssen im Streitfall also beweisen, dass die Werkstatt den Einbau selbst fehlerhaft durchgeführt hat. Ob der Ersatzteilhändler Ihnen zumindest die Kosten für das defekte Teil erstattet, hängt allein von Ihm ab. Während manche eine Garantie für 1 Jahr bieten, würden andere Ihnen die Ware auch nicht zurückerstatten, wenn sie auf Anhieb defekt ist. Achten Sie auf die Verkaufskonditionen.


• Die Qualitätsunterschiede bei Ersatzteilanbietern können sich stark unterscheiden. Einige Schrottplätze bauen mangelhafte Waren aus und verkaufen online sie mit Bildern, die nicht viel aussagen. Wie auch mit den Verkaufskonditionen gilt auch hier: Informieren Sie sich über den Verkäufer. Kommentare und Reviews von vorherigen Kunden können hierbei behilflich sein.